A Serra de Tramuntana percorre-se de ponta a ponta em pouco mais de duas horas de estrada. O erro é fazê-lo assim. São noventa quilómetros de curvas entre o mar e a montanha, e a diferença entre um bom e um mau dia não está em quantos sítios se veem, mas a que hora se chega a cada um.
De manhã cedo: as aldeias, antes dos autocarros
Comece por Valldemossa. Às nove da manhã é uma aldeia de pedra dourada com as ruas só para si; ao meio-dia é outra coisa. O centro histórico é zona de circulação restrita: deixe o carro à entrada e suba a pé. Vinte minutos, e nenhuma pressa que valha.
Siga para Deià, doze quilómetros de estrada suspensa sobre o mar. A aldeia vê-se inteira na curva de entrada, escalonada contra o Teix. Se quiser descer à sua enseada, veja primeiro o estacionamento: a Câmara regula o acesso e fecha-o na época alta.
Meio da manhã: o vale de Sóller
Sóller é a respiração do dia: um vale de laranjeiras fechado por montanhas, com praça, café e sombra. Dali, o elétrico de 1913 desce ao Port de Sóller em vinte minutos — transporte público a sério, não uma atração. Se veio de carro, deixe-o e suba: o vale vê-se de outra maneira.
A cinco quilómetros, Fornalutx não tem uma única rua plana. Sobe-se por escadarias de pedra entre casas de telha pintada. Vinte minutos, e recorda-se durante anos.
Tarde: a estrada de que todos falam
De Sóller ao Santuário de Lluc vai uma hora larga pelo interior da montanha, com o Puig Major sempre à vista. Lluc é um vale alto de azinheiras e, a meio da tarde, está tranquilo.
Depois, a descida a Sa Calobra: catorze quilómetros de curvas, novecentos metros de desnível e uma volta completa de 360 graus. Se conduzi-la não lhe apetece, há melhor: o barco desde o Port de Sóller, que ainda lhe poupa o estacionamento, regulado e com controlo de matrícula.
Um conselho contra a corrente: se o dia se anuncia cheio, troque Sa Calobra por Cala Tuent, no mesmo desvio. Cento e oitenta metros de praia por construir e a montanha por cima. É o que Sa Calobra era antes de ser famosa.
